YZF-R15油耗測(cè)試值：1.7L，市區(qū)耗能：2L，定速耗能：1.3L。油耗大比拚，第五名意外由雅馬哈的小排氣量輕跑YZF-R15奪下。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設(shè)計(jì)，有效能減少R15的簧下質(zhì)量，同時(shí)也讓第三代的R15在操控上有著比上一代更亮眼的表現(xiàn)。車(chē)架使用鋁合金Deltabox車(chē)架，針對(duì)騎乘三角將手把位置降低腳踏上移，營(yíng)造出更戰(zhàn)斗的騎乘姿勢(shì)。是一輛以運(yùn)動(dòng)性能為亮點(diǎn)的小排氣量跑車(chē)。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設(shè)計(jì)，有效能減少R15的簧下質(zhì)量
動(dòng)力強(qiáng)了油耗就高，開(kāi)得狠了油耗也高”想必這是大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。其實(shí)，油耗仍然可以在不影響動(dòng)力的前提下，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的底層優(yōu)化得到改進(jìn)。如果我們將發(fā)動(dòng)機(jī)拆解開(kāi)來(lái)，就像電腦的配置分為CPU、內(nèi)存、顯卡那樣，從功能模塊的角度來(lái)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)外一線品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的“端高配置”，在秀優(yōu)的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)上并不乏搭載。
我們聊發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，經(jīng)常繞不“沃德”，這是國(guó)外雜志設(shè)立的發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，大家應(yīng)該都比較熟悉。其實(shí)國(guó)內(nèi)也有一項(xiàng)行業(yè)里挺受關(guān)注但外界知道并不多的獎(jiǎng)項(xiàng)——中國(guó)心發(fā)動(dòng)機(jī)。它的評(píng)選范疇是每年在華生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，針對(duì)它們的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH表現(xiàn)以及整車(chē)匹配做出評(píng)價(jià)，評(píng)委也都是國(guó)內(nèi)高校的名教知授、發(fā)動(dòng)機(jī)工程人士。說(shuō)白了，這就是中國(guó)版的“沃德”，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更接地氣、更有參考價(jià)值。
寧波無(wú)勵(lì)磁制動(dòng)器，又稱(chēng)電磁剎車(chē)器、電磁剎車(chē)、電磁煞車(chē)器和電磁煞車(chē)等。下面小編幫大家具體介紹下STEKI的無(wú)勵(lì)磁制動(dòng)器，其是在行業(yè)領(lǐng)域中接觸制動(dòng)器離合器ZUI早的生產(chǎn)型企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的專(zhuān)注制造以及技術(shù)核心上的，在整個(gè)工業(yè)化制動(dòng)器離合器方面有一定的技術(shù)含量及制造經(jīng)驗(yàn)。在IATF16949標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系上的沉淀，每個(gè)崗位的嚴(yán)格上崗培訓(xùn)，每一步工序的標(biāo)準(zhǔn)化制作，每一款產(chǎn)品的嚴(yán)謹(jǐn)化檢驗(yàn)及包裝同時(shí)，高新企業(yè)的資格認(rèn)定
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